不到5万的日本二手车,操控堪比宝马3系,还是自动挡
这个世纪的初期,私家车的数量并不多,这个词汇好像离我们很远,就算有一些家庭很是幸运的能够将自己的爱车购入囊中,但今天要说的这款车型在当年可是许多人心中的“女神”,它就是马自达6。它在海内最初上市于2004年左右,那时主流的车型还是见棱见角方方正正的设计理念,而它将线条展现到了极致,那是我第一次听说轿跑这个词汇。马6的整体外观放在现在也并不外时,甚至于厥后改款车型的销量都无法将其逾越。
那时的车型喜欢把所有灯光全部融合在灯组内,除马6以外,另有其时的宝来、锐志等车型都是这样的。马6的前大灯被设计成细长型,灯组中的设计各司其职,在那时单光透镜在平民车型上并不多见,马6车型绝不吝啬的装配,还并不止一个。
车身侧面用现在的眼光来看略微紧凑,但依旧很丰满,并具有运动感。车尾的设计比力简练,尾灯的造型与前大灯相互呼应,全系车型都配备了双边共双出的排气结构,运动感十足。
车内的内饰与外观一样,吸引了不少眼光,我说的是在当年,那时中控都是见棱见角的设计,车内的调治基本都是纯机械结构,而马6车型使用了大量电子元素。而且在储物空间上下足了功夫,那时有的车型甚至没有杯架。马6车型的空调凭据设置有两种操作方式,这也是最快分辨崎岖配车型的方法,低配车型为手动空调,操作方式是机械转动;而自动空调就代表着中高配车型,使用的是阻尼感十足的波轮。
动力方面,马自达6搭载了2.0L及2.3L两种排量发念头,因为这代车型从2004年一直售卖到了2015年左右,随着时代差别变速箱的匹配也有不少变化,从4挡手自一体变速箱、5挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱等。现在这款车在市面上行驶的并不少,在二手车市场上的车源也仍有许多,我比力建议购置2008年以后的中期改款车型。
就是前大灯举行过熏黑处置惩罚的那款,这代车型的排放尺度基本到达或满足国IV。而且整车的质量及设置划分也比力合理。
中期改款前的车型第一是排放尺度不够高,其次是许多零件现在并不多,甚至许多为入口产物,对后期维修及使用有着不小的障碍。而在2012年以后生产的经典款车型虽然排放尺度并不低,但外观及内饰经由不少改动,谈不上画蛇添足也丧失不少经典的味道,而且在一些常用结构件上举行了一些简化。08年中改后的车型现在在二手车市场上车源的价钱基本在4-5万元,轿跑版本车源较少,车况好的并不容易找到。
挑选一款车况较好的车源,买回来后到靠谱的修理店举行整备,将原车的油液及已经老化的橡胶件举行更换。当这一切搞定后,这台车带给你的舒适性及驾驶兴趣是同等价钱的现车所带不来的。
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