地铁轨道基本知识知识 一文概述！

本文摘要：一、地铁车辆 地铁中选用了以电子盘算机处置惩罚技术为基地的种种自动化设备然子女替人工的、机械的、电气的行车组织、设备事情和宁静保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以完结列车自动驾驭、自动跟踪、自动调理；SCADA（供电系统处置惩罚自动化）系统可以完结主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（情况监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以完结车站情况控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以完结自动售票、检票、分类等功用。

一、地铁车辆

地铁中选用了以电子盘算机处置惩罚技术为基地的种种自动化设备然子女替人工的、机械的、电气的行车组织、设备事情和宁静保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以完结列车自动驾驭、自动跟踪、自动调理；SCADA（供电系统处置惩罚自动化）系统可以完结主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（情况监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以完结车站情况控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以完结自动售票、检票、分类等功用。

这些系统全线各自组成网络均在OCC（控制基地）设基地盘算机实施统一指挥分级控制。

六、地铁 运输组织

4、 终点站：地铁线路两头的车站除了供搭客上下或换乘外一般还供列车停留、折返、临修及修理运用。3 ~; n% J* @ v5 q, B; P; D. g6 [

一般地铁车辆由以下七有些组成：

地铁的供电系统是为地铁运营供应电能的。

地铁列车是电力牵引的电动列车其动力是电能；此外地铁中的辅佐设备包罗照明、通风、空调、排水、通讯、信号、防灾报警、自动扶梯等也都依托电能。

（2） 动力转向架和非动力转向架

为了保证地铁列车事情宁静、正点在汇合调理、统一指挥的原则下行车组织、设备、车辆修理、设备事情处置惩罚、宁静保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种协作事情、盘绕宁静行车这一基地而组成的有序联动、时效性极强的系统。

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地铁路网的根本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地上上为地上线路或高架线路）、车站及附属修建物组成。

车站按其功用分为四种：

地铁车辆在运营时一般选用动拖联络、牢固编组组成电动列车组。由于它自己带有动力牵引设备兼有牵引和载客两大功用因此和铁路列车纷歧样不需要再连挂单独的机车。

信号设备的首要作用是保证行车的宁静和前进线路的通过才干包罗信号设备、联锁设备、堵塞设备等。

信号设备是指示列车事情条件的信号及附属设备；联锁设备是保证在车站规模内行车和调车宁静及前进通过才干的设备；堵塞设备是保证在区间内行车宁静及前进通过才干的设备。

地铁车站里的辅佐设备包罗：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、游客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。凭据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。

车辆电气包罗车辆上的种种电气设备及其控制电路。

按其作用和功用可分为主电路系统、辅佐电路系统和控制电路系统三个有些。4 Z X: q6 v8 p% [

1、 基地站：只供搭客乘降用此类车站数量最多。

地铁供电电源一般取自都会电网通过都会电网一次电力系统和地铁供电系统完结运送或转换然后以恰当的电压品级供应地铁各种设备。

车辆内部设备包罗服务于搭客的车体内的牢固附属设备和服务于车辆事情的设备设备。

归于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆事情的设备设备大多吊挂于车底架如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、种种电气开关和接触器箱等。

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从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的设备称为受流设备或受流器。受流设备按其受流方法可分为以下几种方法：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、周围面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受流器。

（3） 牵引缓冲联接设备1 w" }8 L O* v% @% B# Q9 r/ Y Q

二、地铁信号

为了保证地铁宁静正常事情应在地铁内设置情况控制设备和各种必须的车站辅佐设备包罗：通风、空调、给排水、消防、自动扶梯、直升电梯、动力、照明、游客引导等系统设备。现代化水平较高的地铁还配备了自动售检票系统、车站设备自控系统、屏蔽门等。

地铁消防系统分基地和车站两级。基地级的首要功用是：监视全线消防设备情况；火灾时指挥全线消防抢险运动；控制全线有关消防设备的事。

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